Обслуживание электромобилей в России оказалось значительно дешевле гибридов и машин с ДВС
Расходы на ремонт и техническое обслуживание электромобилей в России заметно ниже, чем затраты владельцев гибридов и автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями. По итогам первых семи месяцев 2026 года средний чек на работы для популярных электрокаров составил 4945 рублей. Это примерно на 71% меньше, чем средняя стоимость обслуживания гибридных моделей.
Такие результаты показало совместное исследование аналитиков "Авто.ру Бизнес" и сети автосервисов Fit Service. Специалисты сравнили обращения владельцев разных типов автомобилей и оценили динамику расходов на ремонт за январь-июль.
Электромобили обходятся дешевле почти в три раза
Средняя стоимость визита владельца гибридного автомобиля на станцию технического обслуживания достигла 8447 рублей. За год показатель увеличился на 9%. Для электромобилей средний чек вырос лишь на 7% и составил 4945 рублей.
Еще дороже обходится обслуживание автомобилей с традиционными силовыми установками. Если учитывать все марки и модели без разделения по типу двигателя, средняя сумма одного визита составила 13,2 тыс. рублей. За год она увеличилась на 12%.
Таким образом, обслуживание электрокара обходится примерно в 2,7 раза дешевле среднего визита по всему автомобильному парку. Разница с гибридами также остается существенной: владельцы машин с двумя силовыми установками в среднем тратят почти вдвое больше.
Почему электромобили требуют меньше затрат
Главная причина экономии связана с более простой конструкцией электромобиля. В нем нет двигателя внутреннего сгорания, топливной системы, моторного масла, свечей зажигания и ряда других деталей, которые требуют регулярной замены или обслуживания.
Владельцу электрокара не приходится периодически менять масло и масляный фильтр, обслуживать форсунки, топливный насос, выпускную систему, ремень или цепь газораспределительного механизма. Также отсутствуют многие элементы, характерные для бензиновых и дизельных машин.
В результате плановое техническое обслуживание обычно сводится к проверке ходовой части, тормозной системы, состояния шин, охлаждающего контура батареи и электронных компонентов. Часть работ выполняется реже, а количество расходных материалов оказывается существенно меньше.
Гибрид сочетает особенности двух типов автомобилей
Гибридная машина устроена сложнее электромобиля, поскольку объединяет электрическую и бензиновую силовые установки. Обслуживать приходится оба контура: двигатель внутреннего сгорания требует замены масла, фильтров и свечей, а электрическая часть нуждается в диагностике батареи, инвертора и высоковольтной системы.
По словам директора по развитию сети Fit Service Александра Гаранькова, именно сочетание двух технологий увеличивает потенциальные расходы. Гибрид способен экономить топливо в повседневной эксплуатации, однако с точки зрения ремонта он не всегда оказывается выгоднее обычного электрокара.
Кроме того, стоимость работ по гибридным и электрическим автомобилям может быть выше из-за необходимости использовать специализированное оборудование и привлекать мастеров, обученных работе с высоковольтными системами.
На статистику влияет возраст автомобилей
Сравнение расходов необходимо рассматривать с учетом возраста машин. Электромобили и гибриды в России пока в основном представлены относительно свежими моделями с небольшим пробегом. Их владельцы чаще обращаются в сервис по вопросам диагностики, шиномонтажа или текущего ремонта.
Средний возраст всего российского автопарка превышает 15 лет. Значительная часть автомобилей с ДВС уже имеет изношенные агрегаты, коррозию кузова и накопленные технические проблемы. Поэтому их обслуживание включает не только регламентные процедуры, но и дорогой ремонт двигателя, коробки передач, подвески и электрооборудования.
Иными словами, в исследовании сопоставляются расходы на сравнительно новые электрокары и гибриды с затратами на более возрастные бензиновые и дизельные автомобили. Этот фактор заметно влияет на итоговую разницу в среднем чеке.
Владельцы электрокаров стали чаще обращаться в сервис
Несмотря на более низкую стоимость обслуживания, количество визитов владельцев электромобилей на станции техобслуживания за семь месяцев увеличилось на 23% в годовом выражении. Гибридные автомобили, напротив, стали появляться в сервисах на 4% реже.
Всего за январь-июль гибриды и электромобили совокупно сформировали более 10 тыс. обращений. Рост числа визитов электрокаров может быть связан не только с неисправностями, но и с расширением их парка, увеличением пробегов и развитием сервисной инфраструктуры.
Чем больше таких машин появляется на дорогах, тем чаще владельцы обращаются за диагностикой, сезонным обслуживанием и ремонтом после ДТП. Поэтому увеличение числа визитов не обязательно означает ухудшение надежности электромобилей.
Какие модели стали чаще приезжать на ремонт
Среди гибридов наиболее заметно выросло количество обращений владельцев Honda Freed II - на 46%. У Lixiang L7 показатель увеличился на 49%, у Lixiang L9 - на 53%. Максимальная динамика в этой группе зафиксирована у Voyah Free: число визитов выросло на 88%.
В сегменте электромобилей лидерами по росту обращений стали Zeekr 001, BMW i3 поколения I01 и Evolute i Pro. У первой модели количество визитов увеличилось на 51%, у BMW i3 - на 60%, а у Evolute i Pro - на 67%.
Такая динамика может объясняться ростом популярности конкретных моделей, увеличением их пробега и расширением числа владельцев. Сам по себе рост обращений не позволяет сделать вывод о массовых конструктивных проблемах.
Какие расходы все же могут быть высокими
Низкая стоимость планового обслуживания не означает, что электромобиль всегда дешев в ремонте. Наиболее дорогим компонентом остается тяговая батарея. Ее замена целиком может потребовать значительных затрат, хотя на практике нередко удается восстановить отдельные модули или заменить поврежденные элементы.
Дополнительные расходы могут возникнуть после серьезной аварии. Высоковольтная проводка, инвертор, зарядный порт и электронные блоки стоят дорого, а ремонт таких систем требует специальной квалификации. При этом итоговая сумма зависит от модели, доступности деталей и сложности повреждения.
У электромобилей также сохраняются обычные эксплуатационные расходы: замена шин, ремонт подвески, обслуживание кондиционера, тормозов и рулевого управления. Однако благодаря рекуперации тормозные колодки и диски часто изнашиваются медленнее, чем на машинах с ДВС.
Что учитывать будущему владельцу
При выборе между электромобилем, гибридом и автомобилем с ДВС важно учитывать не только цену планового ремонта. Необходимо оценить доступность запчастей, наличие специалистов, гарантийные условия, возможность зарядки и стоимость страхования.
Электрокар особенно выгоден тем, кто регулярно ездит по городу и может заряжать автомобиль дома или на удобной станции. Гибрид лучше подходит для дальних поездок, если инфраструктура быстрой зарядки развита недостаточно. Машины с ДВС остаются наиболее привычными в обслуживании, однако их содержание сильнее зависит от возраста и технического состояния.
В целом статистика показывает: при регулярной эксплуатации электромобиль способен заметно снизить расходы на сервис. Но окончательная экономия формируется не только за счет отсутствия моторного масла и сложных узлов, а также зависит от пробега, качества обслуживания, состояния батареи и стоимости ремонта после серьезных повреждений.
