Рамный Jetour G700 на 904 силы могут начать выпускать под Петербургом
Крупный гибридный внедорожник Jetour G700 может получить российскую прописку на бывшем заводе Hyundai в Сестрорецке. Предположение появилось после изучения сертификационных документов предприятия холдинга "АГР". В материалах также упоминается альтернативное обозначение модели - Votour R700, поэтому не исключено, что на российском рынке автомобиль будет представлен именно под этим названием.
Как сообщается, завод уже получил несколько деклараций соответствия на модель. Это создает юридическую основу для дальнейшего оформления одобрения типа транспортного средства и последующего выхода автомобиля на рынок стран Евразийского экономического союза. При этом документы пока не подтверждают запуск серийной сборки, однако указывают на подготовку машины к возможной локализации.
Покупателям стоит учитывать, что в сертификационных бумагах Jetour G700 обозначен как параллельный гибрид. В такой силовой установке бензиновый мотор не только вырабатывает электроэнергию, но и непосредственно связан с колесами. Для российского рынка это может иметь значение: государственная поддержка в размере 925 тыс. рублей обычно распространяется на автомобили с последовательной гибридной схемой. Поэтому в текущем виде модель, вероятно, не сможет претендовать на эту субсидию.
[Ранее мы подробно разбирали](https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/420796-jetour-g700) ключевые особенности новинки, включая ее силовую установку, размеры и оснащение. Рамный внедорожник Jetour G700 относится к крупным моделям: его длина составляет 5198 мм, ширина - 2050 мм, высота - 1956 мм. Колесная база достигает 2870 мм. В зависимости от исполнения салон рассчитан на пять или шесть пассажиров.
Интерьер G700 выполнен в современной стилистике с акцентом на цифровые технологии. Перед водителем установлен широкий дисплей диагональю 35,4 дюйма, объединяющий функции приборной панели. Центральную часть передней панели занимает крупный сенсорный экран, визуально выполненный в формате "парящего" элемента. Среди других особенностей - два блока беспроводной зарядки для смартфонов и двухспицевое рулевое колесо с мультимедийными функциями.
За движение отвечает гибридная система, включающая бензиновый двигатель объемом 2,0 литра и два электромотора. Максимальная суммарная мощность достигает 904 л. с., а крутящий момент - 1135 Нм. Благодаря этому тяжелый автомобиль способен разгоняться с места до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.
Тяговая батарея емкостью 34,1 кВт·ч позволяет проехать до 116 км без запуска двигателя внутреннего сгорания по циклу WLTC. При полностью заправленном баке и заряженной батарее общий запас хода заявлен на уровне 1400 км. Такие показатели делают автомобиль привлекательным не только для поездок по городу, но и для дальних путешествий, где важны автономность и возможность быстро пополнять запас энергии традиционным способом.
На китайском рынке флагманский внедорожник появился в сентябре прошлого года. Там стоимость Jetour G700 находится в диапазоне от 329,9 до 424,9 тыс. юаней. В пересчете по текущему курсу это примерно 4,26-5,49 млн рублей. При локальной сборке в России итоговая цена может отличаться из-за комплектации, уровня оснащения, логистики, налогов и особенностей ценообразования бренда.
Запрос "Jetour G700 купить" в России пока остается скорее предварительным: официальные продажи и окончательная комплектация для нашего рынка еще не объявлены. Аналогичная ситуация складывается с вопросом "Jetour G700 цена в России" - сейчас можно ориентироваться только на китайский прайс-лист и возможные сценарии локализации. Окончательные условия станут понятны после получения ОТТС и публикации информации о поставках или сборке.
Потенциальное производство Jetour G700 в России стало бы заметным событием для местного автопрома. Модель сочетает рамную конструкцию, высокую мощность и гибридную силовую установку, а значит, могла бы занять нишу между традиционными большими внедорожниками и современными электрифицированными кроссоверами. В то же время сложная техника потребует развитой сервисной инфраструктуры и доступности оригинальных компонентов.
Перспективы автомобиля будут зависеть и от того, под каким брендом его выведут на рынок. Использование названия Votour R700 может позволить адаптировать модель к российской стратегии продаж, тогда как сохранение марки Jetour обеспечит узнаваемость и связь с китайской линейкой. Именно поэтому характеристики Jetour G700, финальный список оборудования и юридическое обозначение модели могут измениться на этапе подготовки к серийному производству.
На бывшей площадке Hyundai в Сестрорецке уже начался выпуск нового компактного кроссовера Tenet Plus L4. Ранее здесь собирали автомобили Hyundai и Kia, а позднее - их версии под российским брендом Solaris. Возможное появление крупного гибридного внедорожника станет следующим шагом в загрузке предприятия и расширении программы выпуска автомобилей на этой производственной площадке.
