Электромобили в России оказались дешевле гибридов в обслуживании
Содержание электромобилей обходится российским владельцам заметно дешевле, чем обслуживание гибридных машин. К такому выводу пришли аналитики "Авто.ру Бизнес" и сети Fit Service, изучив данные о ремонте и техническом обслуживании автомобилей за первые десять месяцев 2025 года.
Средний чек для популярных электрокаров составил 5973 рубля. За год этот показатель увеличился на 24%, однако даже с учетом роста расходов полностью электрические автомобили остаются выгоднее гибридов. Для машин с бензиновым двигателем и электрической силовой установкой средняя стоимость визита в сервис достигла 8586 рублей, прибавив 9% год к году.
Таким образом, обслуживание электромобиля в среднем обходится более чем на 30% дешевле, чем содержание гибрида. Разница объясняется конструктивными особенностями автомобилей: у электрокара отсутствуют двигатель внутреннего сгорания, коробка передач в привычном виде, топливная система, свечи зажигания, масляный фильтр и ряд других узлов, требующих регулярного ухода.
При этом говорить о полном отсутствии затрат на сервис было бы неправильно. Электромобилям необходима проверка тормозной системы, подвески, рулевого управления, электрооборудования и высоковольтной батареи. Кроме того, владельцам приходится следить за состоянием системы охлаждения тягового аккумулятора, зарядного оборудования и программного обеспечения.
Почему гибриды требуют больше расходов
Гибридная машина сочетает сразу два типа силовых установок. Помимо электромотора и аккумуляторного блока, в ее конструкции присутствует двигатель внутреннего сгорания со всеми сопутствующими компонентами. Это означает, что владельцу приходится обслуживать не только электрическую часть, но и традиционную бензиновую систему.
Гибридам требуется регулярная замена моторного масла, фильтров и свечей зажигания. Дополнительные расходы могут возникать при обслуживании системы охлаждения, трансмиссии, генератора и элементов, связанных с распределением мощности между ДВС и электромотором. Более сложная архитектура увеличивает количество потенциальных неисправностей и повышает стоимость диагностики.
В то же время гибриды зачастую испытывают меньшую нагрузку на тормозные механизмы благодаря рекуперации. При замедлении электромотор возвращает часть энергии в аккумулятор, поэтому тормозные колодки и диски могут изнашиваться медленнее, чем у обычных автомобилей. Однако эта особенность не компенсирует расходы на обслуживание бензинового двигателя и гибридной системы.
Как изменились затраты на обслуживание автомобилей
Средняя стоимость ремонта и обслуживания электромобилей и гибридов вместе за год выросла на 11% и составила 7380 рублей. На динамику повлияли подорожание запчастей, расходных материалов, диагностических работ и услуг сервисных центров.
Еще быстрее увеличивались расходы на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. По итогам десяти месяцев 2025 года средний чек в этой категории достиг 11,8 тыс. рублей, прибавив 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Рост цен особенно заметен при ремонте автомобилей, для которых используются импортные комплектующие. На итоговую стоимость также влияют логистика, курс валют, дефицит отдельных деталей и необходимость заказывать оригинальные компоненты под конкретную модель.
Какие работы чаще всего нужны электромобилям
Плановое обслуживание электрокара обычно включает проверку состояния подвески, шин, тормозной системы и аккумуляторного блока. Несмотря на отсутствие моторного масла и ряда традиционных расходников, электрические автомобили не освобождены от регламентных процедур.
Особое внимание уделяется тяговой батарее. Специалисты оценивают уровень деградации элементов, проверяют температурный режим, состояние контактов и корректность работы системы управления аккумулятором. При серьезных отклонениях может потребоваться балансировка ячеек или ремонт отдельных модулей.
Также периодически проверяются зарядные разъемы и кабели. Повреждение изоляции, загрязнение контактов или перегрев оборудования способны привести не только к сбоям зарядки, но и к дорогостоящему ремонту.
Что может увеличить стоимость содержания
Основной потенциально дорогой узел электромобиля - высоковольтная батарея. В штатном режиме она рассчитана на длительную эксплуатацию, однако ее ресурс зависит от температуры, частоты быстрой зарядки, глубины разряда и условий хранения автомобиля.
Негативно на аккумуляторе может сказываться постоянная эксплуатация в сильный мороз или жару, особенно при использовании быстрых зарядных станций. Чтобы снизить нагрузку на батарею, владельцам рекомендуют не держать ее длительное время полностью заряженной или полностью разряженной и по возможности пользоваться штатными режимами предварительного прогрева.
Важную роль играет и квалификация сервиса. Работы с высоковольтной системой должны выполнять специалисты, имеющие соответствующую подготовку и оборудование. Обращение в неподготовленную мастерскую может привести к повреждению дорогостоящих компонентов и создать угрозу безопасности.
Экономия проявляется не только в ремонте
Преимущество электромобиля складывается не только из более низкой стоимости сервисных работ. Электрическая силовая установка содержит меньше деталей, подверженных механическому износу. В ней нет поршневой группы, ремней газораспределительного механизма, турбокомпрессора, топливных форсунок и ряда других компонентов.
Кроме того, электромобиль не требует регулярной замены моторного масла. При интенсивной эксплуатации экономия на расходных материалах становится особенно заметной. Еще одним фактором могут быть более низкие затраты на энергию по сравнению с покупкой бензина, хотя итоговая выгода зависит от тарифов, пробега и возможности заряжать машину дома.
Вместе с тем электрокар не всегда оказывается выгоднее по совокупной стоимости владения. На результат влияют цена покупки, стоимость страховки, доступность запчастей, остаточная стоимость и цена замены аккумулятора. Поэтому перед приобретением конкретной модели важно учитывать не только средний чек в сервисе, но и особенности ее эксплуатации.
Ранее сообщалось, каким европейским автомобилям премиум-класса может не угрожать новый утилизационный сбор. Также продолжается голосование в автомобильной премии "Гран-при "За рулем"". В конкурсе участвуют только новые модели, без учета рестайлингов. В текущем году на российском рынке представили 54 такие новинки. Участники голосования могут получить шанс выиграть автомобиль Lada Iskra.
