Обслуживание электромобиля в России почти втрое дешевле ремонта автомобиля с ДВС
Средняя стоимость одного визита электромобиля на станцию технического обслуживания в России оказалась значительно ниже расходов владельцев машин с бензиновыми и дизельными двигателями. По итогам исследования "Авто.ру Бизнес" и Fit Service, разница между электрокарами и автомобилями с ДВС приблизилась к трехкратной.
Аналитики сравнили затраты на обслуживание и ремонт популярных моделей разных типов силовых установок за первые семь месяцев года. Самый высокий средний чек зафиксирован у автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания - около 13,2 тыс. рублей. За рассматриваемый период этот показатель увеличился на 12%.
Владельцы гибридных автомобилей в среднем тратили на один визит в сервис 8 447 рублей. По сравнению с аналогичным периодом расходы выросли на 9%. Электромобили оставались наиболее экономичными в обслуживании: средний чек составил 4 945 рублей.
Таким образом, ремонт и плановое обслуживание электрокара обходились примерно в 2,7 раза дешевле, чем визит автомобиля с ДВС. Разница между электромобилями и гибридами также оказалась существенной: обслуживание полностью электрических моделей в среднем на 71% доступнее.
Почему электромобили дешевле обслуживать
Главная причина более низких расходов заключается в устройстве силовой установки. В электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания, которому требуются регулярная замена моторного масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, ремней и ряда других компонентов.
У электрокара также отсутствуют сложные элементы классической трансмиссии. В большинстве моделей нет коробки передач с большим количеством подвижных деталей, сцепления, выхлопной системы и топливной аппаратуры. Чем меньше механических узлов, тем ниже вероятность их износа и тем реже автомобиль нуждается в ремонте.
Регламент технического обслуживания электромобиля обычно включает диагностику высоковольтной батареи, проверку электродвигателя, силовой электроники, тормозной системы, подвески, рулевого управления, шин и климатического оборудования. Эти операции могут быть дорогостоящими, однако выполняются реже, чем комплексное обслуживание автомобиля с ДВС.
Какие модели стали чаще приезжать в сервис
Исследование также показало рост числа обращений по отдельным гибридным и электрическим моделям. Среди гибридов заметнее всего увеличилось количество визитов владельцев Honda Freed II - на 46%. Число обращений по Lixiang L7 выросло на 49%, по Lixiang L9 - на 53%, а по Voyah Free - на 88%.
В сегменте электромобилей особенно заметная динамика зафиксирована у Zeekr 001. Количество его визитов в сервис увеличилось на 51%. Для BMW i3 поколения I01 рост составил 60%, а для Evolute i-Pro - 67%.
Увеличение числа обращений не обязательно свидетельствует о низкой надежности конкретных автомобилей. На статистику влияют рост парка этих моделей, расширение их присутствия на российском рынке, окончание гарантийного периода и увеличение пробега машин, ввезенных в страну несколько лет назад.
Что может увеличить расходы владельца электрокара
Низкая средняя стоимость обычного визита не означает, что любой ремонт электромобиля будет дешевым. Наиболее затратными остаются повреждение тяговой батареи, инвертора, зарядного устройства и элементов высоковольтной системы. Цена отдельных компонентов может быть сопоставима со стоимостью крупного ремонта автомобиля с ДВС или даже превышать ее.
Отдельный фактор - доступность запчастей. Для многих моделей, особенно поставляемых по параллельному импорту, детали приходится заказывать заранее. Это увеличивает сроки ремонта и иногда повышает конечную стоимость работ. Кроме того, не каждый автосервис располагает оборудованием и специалистами, способными безопасно обслуживать высоковольтные системы.
На расходы влияет и состояние батареи. Ее ресурс зависит от температуры, режима зарядки, частоты использования быстрых зарядных станций и общего пробега. Диагностика остаточной емкости аккумулятора становится особенно важной при покупке подержанного электромобиля.
Тормозная система и сезонное обслуживание
У электромобилей тормозные колодки часто изнашиваются медленнее благодаря рекуперации - возвращению энергии при замедлении в батарею. Однако это не отменяет необходимости регулярной проверки тормозных механизмов. При редком использовании рабочие поверхности могут покрываться коррозией, а направляющие суппортов - закисать.
В холодное время года владельцам приходится учитывать состояние аккумулятора и системы терморегулирования. Низкие температуры временно уменьшают запас хода и могут увеличить время зарядки. Поэтому диагностика системы отопления, теплообменников и компонентов, отвечающих за поддержание оптимальной температуры батареи, становится важной частью сезонного обслуживания.
Для гибридов перечень потенциальных затрат шире. Такие автомобили одновременно используют электрическую часть и двигатель внутреннего сгорания, поэтому нуждаются в обслуживании обоих комплексов. Именно поэтому их средний чек оказался выше, чем у электрокаров, хотя и заметно ниже расходов на обычные автомобили.
Что показывает статистика для рынка
Полученные данные свидетельствуют, что электромобиль способен снижать регулярные эксплуатационные расходы, особенно при большом годовом пробеге. Экономия проявляется не только в сервисе, но и в отсутствии необходимости регулярно покупать моторное масло, фильтры и некоторые другие расходные материалы.
При этом окончательная стоимость владения зависит от цены автомобиля, тарифа на электроэнергию, доступности зарядной инфраструктуры, страхования и стоимости кузовного ремонта. Повреждение батарейного блока после серьезной аварии может существенно изменить общую экономику эксплуатации.
Ранее сообщалось, что с 1 сентября в России меняются правила диагностики автомобильных дорог и порядок сбора данных владельцами платных трасс. Эти изменения относятся к дорожной инфраструктуре, однако развитие зарядной сети и качество дорог также напрямую влияют на удобство использования электромобилей.
В целом текущая статистика подтверждает преимущество электрокаров по затратам на плановое обслуживание. Для владельца это особенно заметно при регулярной эксплуатации в городе, где автомобиль часто движется в режиме торможений и разгонов. Однако перед покупкой важно оценивать не только средний чек в сервисе, но и стоимость батареи, наличие квалифицированных мастерских и доступность оригинальных комплектующих.
