Galloper Ayanet и Galloper Gredos: испанское возвращение с японской техникой и китайским производством
Марка Galloper, исчезнувшая с автомобильного рынка почти два десятилетия назад, возвращается в новом формате. Компания Galloper Iberica готовит к продаже две рамные модели - пикап Ayanet и внедорожник Gredos. Оба автомобиля разработаны на базе техники Nissan, выпускаемой в Китае, поэтому новинки сочетают испанское позиционирование, японские инженерные корни и китайскую производственную площадку.
История бренда началась в 1998 году. Тогда Hyundai совместно с испанским подразделением Mitsubishi организовала выпуск автомобилей под названием Galloper. Само имя было заимствовано у рамного внедорожника Hyundai Galloper - лицензионной версии Mitsubishi Pajero. Под маркой Galloper продавались модели Mitsubishi предыдущих поколений, которые ценили за простую конструкцию, выносливость и хорошую приспособленность к тяжёлым условиям эксплуатации. В 2005 году бренд прекратил существование, но теперь его решили возродить усилиями новой компании Galloper Iberica.
Для запуска проекта испанская фирма заключила соглашение с китайской Anhui Coronet. Эта компания производит автомобили по лицензии Zhengzhou Nissan и станет выпускать первые модели обновлённого бренда. На начальном этапе сборка будет вестись в Китае, однако в дальнейшем Galloper Iberica намерена перенести часть производства Ayanet и Gredos в Испанию.
Пикап Galloper Ayanet представляет собой переоформленную версию рамного Nissan Navara третьего поколения. В свою очередь, внедорожник Galloper Gredos создан на базе Nissan Terra - модели, построенной на той же платформе, что и Navara. Внешность автомобилей переработана в соответствии с фирменной стилистикой Galloper, но конструктивно это близкие родственники китайских Nissan.
Для российского рынка такая техника уже знакома под другими именами. Nissan Terra продаётся у нас как Oting Paladin: по внешности и интерьеру он практически совпадает с Galloper Gredos, отличаясь эмблемами и обозначениями. Пикапная основа Navara третьего поколения в России представлена моделью Oting Palasso, получившей необычный кузов с надстроенным грузовым модулем. Испанский Ayanet выглядит традиционнее: это полноценный пикап, максимально унифицированный с внедорожником Gredos.
Обе новинки получат бензиновый турбодвигатель Mitsubishi 4K31 рабочим объёмом 2,0 литра. Мощность агрегата составляет 218 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 360 Нм. В связке с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF с гидромеханическим преобразователем момента.
Полный привод у Galloper выполнен по классической схеме part-time. Передняя ось подключается жёстко, а раздаточная коробка оснащена понижающей передачей. Кроме того, задний межколёсный дифференциал имеет блокировку. Такое оснащение должно обеспечить автомобилям достойную проходимость на бездорожье и сделать их пригодными не только для городской эксплуатации, но и для поездок по пересечённой местности, перевозки грузов и буксировки прицепов.
Если интересуют Galloper Ayanet характеристики, важно учитывать, что пикап сохранит рамную архитектуру, подключаемый полный привод, понижающую передачу и дизельную выносливость концепции, хотя двигатель у него будет бензиновым. Точные размеры кузова, грузоподъёмность и объём грузовой платформы компания пока не раскрыла.
Экологические требования станут одним из главных вызовов для проекта. Сейчас силовая установка адаптирована под стандарт Euro 6. При этом новые нормы Euro 7 должны начать действовать в Европе уже в конце ноября, однако для автомобилей, сертифицированных до конца ноября 2026 года, их полноценное применение откладывается до ноября 2027-го. Благодаря этому Galloper Iberica получает дополнительное время для подготовки модернизированной версии.
В дальнейшем двигатель 4K31 планируют дополнить системой мягкого гибрида. Такой довесок позволит снизить расход топлива и выбросы без полной переделки силовой установки. Также рассматривается выпуск модификации, работающей на сжиженном газе. Для коммерческих клиентов это может стать особенно привлекательным вариантом благодаря более низкой стоимости топлива.
Продажи Galloper Ayanet и Galloper Gredos в Европе должны начаться в октябре. Сначала автомобили появятся в Испании, после чего география поставок расширится на другие страны региона. Ориентировочная стоимость внедорожника составит от 39 000 евро, а пикапа - от 26 000 евро. Позднее в гамме Gredos появится коммерческая версия категории N1, которая будет дешевле стандартного пассажирского исполнения.
Потенциальным покупателям, которые хотят Galloper Ayanet купить, придётся сравнивать новинку не только с традиционными пикапами, но и с современными китайскими рамными моделями. Цена в 26 000 евро выглядит конкурентоспособной для автомобиля с автоматической коробкой, мощным турбомотором и полноценной внедорожной трансмиссией. При этом окончательная привлекательность будет зависеть от оснащения, гарантии, стоимости обслуживания и наличия запчастей.
Тем, кто планирует Galloper Gredos купить, автомобиль может быть интересен как более самобытная альтернатива Oting Paladin. По сути, техническая база у машин близкая, но Galloper делает ставку на отдельную историю бренда и испанское происхождение марки. Окончательные Galloper Gredos характеристики, включая список электронных систем, размеры салона и объём багажника, должны объявить ближе к старту продаж.
Возвращение Galloper особенно символично на фоне истории самого Nissan Navara. До 2021 года включительно третье поколение пикапа выпускали на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне. Затем предприятие закрыли, однако в 2024 году оно вновь заработало в рамках совместного проекта Ebro-EV Motors и китайской Chery. Теперь на площадке производят кроссоверы Chery, которые продаются под испанской маркой Ebro.
Таким образом, новые внедорожники Galloper демонстрируют современную тенденцию европейского рынка: национальные бренды возвращаются в обновлённом виде, используя готовые платформы и агрегаты азиатских производителей. Ayanet и Gredos вряд ли станут полностью самостоятельными моделями, однако сочетание рамной конструкции, японского инженерного наследия, китайского производства и испанского брендинга может обеспечить им заметное место в сегменте доступных внедорожников и пикапов.
