Исследование: обслуживание электромобиля обходится на 71% дешевле гибрида
В 2026 году россияне заметно чаще стали интересоваться автомобилями с электрическими и гибридными силовыми установками. С начала года спрос на такие машины вырос на 28%, а интерес к подержанным экземплярам увеличился примерно вдвое. Однако предложение не успевает за изменившимися предпочтениями покупателей: автомобилей в продаже становится меньше, особенно среди новых электрокаров.
По данным аналитики "Авто.ру Бизнес", в январе электромобили и гибриды занимали почти 8% всех объявлений. К июлю их доля сократилась примерно до 6%. Главная причина - недостаточный объем новых поставок. За первые шесть месяцев количество объявлений о продаже новых электромобилей снизилось на 70%, тогда как ассортимент новых гибридов уменьшился на 15%.
Какие электромобили выбирают покупатели
Несмотря на сокращение предложения, интерес к новым электромобилям остается высоким. В числе наиболее востребованных моделей оказались Avatr 11 и Avatr 12. Средняя стоимость этих машин составила 7,45 и 7,68 млн рублей соответственно.
Более доступные позиции заняли Evolute i-Joy со средней ценой около 3,07 млн рублей и Geely EX5, который в среднем продавался за 4,43 млн рублей. Эти модели привлекают покупателей сочетанием современного оснащения, приемлемого запаса хода и более умеренной стоимости по сравнению с крупными премиальными электрокарами.
На вторичном рынке лидером по вниманию пользователей стал Zeekr 001. Средняя цена автомобиля составила 5,78 млн рублей. Также в число популярных моделей вошли Tesla Model 3 примерно за 3,18 млн рублей, Tesla Model Y со средней стоимостью 4,6 млн, Hongqi E-HS9 за 4,95 млн и Nissan Leaf, который остается одним из самых доступных вариантов - около 868 тысяч рублей.
Как изменились предпочтения в сегменте гибридов
Рынок новых гибридов за год заметно перестроился. Если ранее основным фаворитом считалась марка Lixiang, то теперь она не вошла даже в пятерку самых востребованных моделей. Покупатели чаще обращали внимание на Zeekr 9X, Voyah Free, Lynk & Co 900, Geely EX5-EM-i и Toyota Camry с гибридной силовой установкой.
На рынке автомобилей с пробегом Lixiang сохраняет сильные позиции. Средняя стоимость Lixiang L7 составила 5,78 млн рублей, а Lixiang L9 - 6,4 млн. Кроме них, заметным спросом пользовались Voyah Free примерно за 3,64 млн рублей, Toyota Prius со средней ценой 1,8 млн и Nissan Note, который можно было найти в среднем за 1,3 млн рублей.
Таким образом, покупатели новых машин чаще выбирают современные китайские модели, тогда как на вторичном рынке сохраняется интерес к уже проверенным гибридным конструкциям Toyota, Nissan и Lixiang.
Электромобили чаще посещают сервисы, но обходятся дешевле
Статистика сервисной сети Fit Service показывает неоднозначную картину. За период с января по июль владельцы гибридов стали обращаться на станции технического обслуживания на 4% реже, чем за тот же период 2025 года. У электромобилей, напротив, количество визитов увеличилось на 23%.
Всего популярные модели с альтернативными силовыми установками обеспечили более 10 тысяч заездов на сервис. Рост обращений к электромобильным станциям может объясняться увеличением парка таких машин: чем больше автомобилей появляется на дорогах, тем чаще владельцы приезжают на диагностику, замену расходников и устранение возрастных неисправностей.
Среди гибридов наибольший прирост визитов зафиксирован у владельцев Voyah Free - 88%. Далее идут Lixiang L9 с увеличением обращений на 53%, Lixiang L7 - на 49% и Honda Freed II - на 46%.
В сегменте электромобилей чаще всего стали обслуживаться Evolute i-Pro: количество визитов владельцев этой модели выросло на 67%. У BMW i3 первого поколения прирост составил 60%, у Zeekr 001 - 51%.
Во сколько обходится обслуживание
Средняя стоимость ремонта и технического обслуживания популярных гибридов за первые семь месяцев года достигла 8447 рублей. За год показатель увеличился на 9%.
У электромобилей средний чек составил 4945 рублей - в 2,7 раза меньше, чем у гибридов. При этом обслуживание электрических моделей подорожало только на 7%. Для сравнения, владельцы автомобилей с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями в среднем платили 13 219 рублей, а стоимость таких работ выросла на 12%.
Разница объясняется конструкцией силовых установок. У электромобиля отсутствуют двигатель внутреннего сгорания, коробка передач сложной конструкции, топливная система, свечи зажигания, масляный насос и часть других узлов, которые требуют регулярного обслуживания или ремонта.
Гибрид, напротив, сочетает электрическую систему с бензиновым двигателем. Поэтому его владелец обслуживает не только тяговую батарею и электромотор, но и традиционный силовой агрегат. В результате перечень потенциальных неисправностей остается шире, а регламентные работы обходятся дороже.
Что обычно проверяют у электромобилей
Более низкие расходы не означают, что электрокар не нуждается в регулярном обслуживании. Специалисты проверяют состояние высоковольтной батареи, системы охлаждения, зарядного оборудования, электромотора и силовой электроники.
Особое внимание уделяется ходовой части и тормозной системе. Несмотря на то что рекуперация снижает нагрузку на колодки и диски, подвеска электромобиля может испытывать повышенные нагрузки из-за большой массы батареи. Кроме того, владельцам приходится менять салонные фильтры, проверять кондиционер, шины, рулевое управление и обновлять программное обеспечение.
Стоимость ремонта батареи зависит от характера неисправности. Иногда достаточно заменить отдельный модуль или восстановить контактные соединения, но серьезное повреждение аккумуляторного блока может привести к значительным расходам. Поэтому перед покупкой подержанного электромобиля важно провести компьютерную диагностику и оценить остаточную емкость батареи.
Особенности обслуживания гибридов
Гибридным автомобилям требуется регулярная замена моторного масла, фильтров, свечей зажигания и технических жидкостей. Даже если бензиновый двигатель работает не постоянно, он остается полноценным источником тяги и нуждается в стандартном уходе.
Также диагностике подвергаются тяговая батарея, инвертор, электромоторы, система охлаждения и управляющая электроника. В некоторых моделях ремонт гибридной установки требует специалистов с особой квалификацией и оригинального оборудования, что дополнительно влияет на итоговую стоимость.
При этом гибриды обладают важным преимуществом: они не настолько зависят от зарядной инфраструктуры и позволяют быстро восстановить запас хода на обычной автозаправке. Это особенно важно для владельцев, которые регулярно ездят на дальние расстояния.
Почему электромобили становятся дороже в обслуживании
Хотя средний чек остается значительно ниже, расходы владельцев электрокаров постепенно растут. Причинами становятся увеличение возраста автомобилей, подорожание запчастей, сложность поставок комплектующих и расширение перечня услуг, которые выполняют специализированные сервисы.
Кроме того, первые владельцы новых электромобилей чаще обращаются не за ремонтом, а за диагностикой и адаптацией машины: проверяют аккумулятор, устанавливают русификацию мультимедийной системы, обновляют программное обеспечение, настраивают зарядку и устраняют ошибки электроники.
Итог
Электромобиль в среднем обходится владельцу дешевле не только при эксплуатации, но и во время планового обслуживания. За семь месяцев средний чек составил 4945 рублей против 8447 рублей у гибридов. Разница достигает 71%.
Гибриды при этом остаются практичным компромиссным решением: они обеспечивают большой запас хода, не требуют постоянного поиска зарядной станции и обычно проще адаптированы к дальней поездке. Однако более сложная конструкция приводит к увеличению расходов на сервис.
Главная проблема рынка сегодня заключается не в отсутствии интереса покупателей, а в дефиците предложения. Спрос на электромобили и гибриды растет быстрее, чем число доступных объявлений. Особенно заметно это по новым электрокарам, ассортимент которых за полгода сократился на 70%. Если поставки не увеличатся, популярные модели будут становиться дороже, а выбор для покупателей - еще более ограниченным.
