Российские автобренды почти сравнялись с китайскими по продажам новых автомобилей
По итогам января-июля 2026 года отечественные автомобильные марки вплотную приблизились к китайским по объему продаж новых легковых машин. Разница между двумя группами составила всего 2,1 тыс. автомобилей, а по рыночной доле - 0,3 процентного пункта. Российские бренды постепенно усиливают позиции, тогда как китайский сегмент показывает отрицательную динамику.
Всего за семь месяцев в стране реализовали 730,7 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 12,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Китайские марки заняли 298,8 тыс. проданных машин, или 40,9% рынка. На российские бренды пришлось 296,7 тыс. автомобилей, что соответствует доле 40,6%.
Таким образом, совокупно на отечественные и китайские марки пришлось 81,5% российского рынка. Остальные продажи распределились между автомобилями европейских, японских, корейских и американских производителей, однако их влияние продолжает сокращаться.
Китайские бренды теряют объемы
Динамика двух крупнейших групп оказалась разнонаправленной. Продажи автомобилей непосредственно китайских марок снизились на 17%. На этом фоне российские бренды, включая недавно появившиеся на рынке компании, напротив, увеличили реализацию на 35%.
Крупнейшим китайским производителем остается Haval. За семь месяцев марка продала 99,7 тыс. автомобилей, заняв 13,6% всего рынка новых легковых машин. Второе место с заметным отставанием сохранила Geely: ее результат составил 45,3 тыс. машин, а рыночная доля достигла 6,2%.
Третью позицию занял Changan, реализовавший 28,6 тыс. автомобилей. Доля бренда составила 3,9%. Далее расположились Jetour с показателем 20,3 тыс. машин и долей 2,8%, а также Jaecoo - 14,8 тыс. автомобилей и 2% рынка.
В общей сложности на пять наиболее популярных китайских марок пришлось 208,7 тыс. автомобилей. Это примерно 70% всех продаж брендов из КНР. Более подробный разбор ситуации на рынке и актуальных тенденций представлен в материале о продажах новых автомобилей в России.
Lada формирует основу российского сегмента
Среди отечественных производителей безоговорочным лидером остается Lada. За январь-июль российские дилеры реализовали 182,4 тыс. автомобилей этой марки. Результат обеспечил Lada долю 24,8% всего рынка - фактически каждый четвертый проданный в стране новый легковой автомобиль носил этот шильдик.
На втором месте среди российских брендов оказалась Tenet. За отчетный период марка продала 76,5 тыс. машин, заняв 10,5% рынка. Совокупный результат Lada и Tenet достиг 258,9 тыс. автомобилей, то есть более 87% всех продаж отечественных брендов.
В первую пятерку также вошли Solaris, реализовавший 12,8 тыс. автомобилей, Evolute с результатом 7,5 тыс. машин и "Москвич", продажи которого составили 6,9 тыс. единиц. Их рыночные доли достигли соответственно 1,7%, 1% и 0,9%.
Пять самых успешных российских марок вместе продали 286,1 тыс. автомобилей. Это свыше 96% общего объема отечественного сегмента. Остальные бренды пока занимают относительно небольшую долю, но именно они могут повлиять на расстановку сил в ближайшие месяцы.
Что происходит с выбором покупателей
Несмотря на почти полное равенство показателей, китайские компании пока сохраняют лидерство: 298,8 тыс. автомобилей против 296,7 тыс. у российских брендов. Однако разрыв настолько мал, что уже по итогам следующего отчетного периода позиции групп могут поменяться местами.
Для покупателей такая ситуация означает расширение выбора. Те, кто планирует купить новый автомобиль в России, все чаще сравнивают не только привычные модели Lada, но и машины новых отечественных проектов, локализованные автомобили, а также продукцию китайских компаний.
На спрос заметно влияют стоимость владения, наличие запчастей, гарантийные условия и размер скидок. При этом цены на новые автомобили в России остаются одним из главных факторов, определяющих решение о покупке. Покупатели стремятся подобрать модель с приемлемым оснащением и минимальными дополнительными расходами.
Российские производители получают преимущество благодаря узнаваемости брендов, развитой дилерской сети и более доступному обслуживанию. Китайские компании, в свою очередь, привлекают современным дизайном, богатым оснащением и широким предложением кроссоверов. Поэтому запросы "новые российские автомобили купить" и "новые китайские автомобили купить" отражают два основных направления спроса на рынке.
Показатели продаж также важны для формирования потребительских рейтингов. Текущий рейтинг продаж автомобилей в России показывает, что основная борьба развернулась не между отдельными моделями, а между двумя крупными группами производителей. Китайские марки по-прежнему представлены широкой линейкой, но отечественные бренды постепенно сокращают отставание за счет роста Lada, Tenet и других компаний.
Ранее аналитики уже отмечали снижение спроса на новые автомобили китайских марок в России в середине весны. Тогда Haval, Geely и Changan сохранили статус наиболее востребованных брендов из КНР. Если тенденция к сокращению китайских продаж продолжится, российские марки смогут впервые выйти вперед по итогам отдельного месяца или полноценного отчетного периода.
