Esteo Ex готовит платформу нового поколения: Москва - Петербург - Москва без подзарядки
Российский премиальный бренд Esteo раскрыл подробности технологической архитектуры, которая станет основой для будущих моделей семейства Esteo Exlantix. Новая платформа Esteo Ex создавалась для автомобилей на новых источниках энергии и объединяет силовые установки, тяговые батареи, интеллектуальное шасси, бортовую электронику и цифровые сервисы.
Архитектура рассчитана как на гибридные автомобили, так и на электромобили. Для подключаемых и последовательных гибридов предусмотрена 800-вольтовая система, совместимая с последовательной и последовательно-параллельной схемами работы силовой установки. В зависимости от конкретной конфигурации расход топлива может составлять около 5,2 л на 100 км, запас хода - достигать 1415 км, а ускорение до 100 км/ч занимать всего 4,6 секунды.
Полностью электрические модели получат 1000-вольтовую архитектуру. Заявленные характеристики рассчитаны в том числе на эксплуатацию в холодном климате: при температуре −20 °C быстрая зарядка за 24 минуты должна обеспечить энергию примерно на 400 км пути. При остаточном заряде батареи на уровне 20% электромобиль сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунды. Коэффициент полезного действия электромоторов заявлен на уровне 98,5%.
Ключевым направлением развития станут аккумуляторы нового поколения. Инженеры Esteo работают над твердотельными и полутвердотельными батареями с удельной энергоемкостью до 300 Вт·ч/кг. В перспективе такие решения могут сделать реальностью электромобиль из Москвы в Санкт-Петербург без подзарядки, причем с возможностью вернуться обратно на одном заряде.
Разработчики также рассматривают дальнейшее повышение гравиметрической плотности хранения энергии. Для твердотельных высоковольтных батарей называются показатели до 600 и 900 Вт·ч/кг. Если эти параметры удастся реализовать в серийных машинах, дальность поездок между зарядными сессиями заметно увеличится, а зависимость от инфраструктуры станет значительно ниже. Подробнее о технологических планах бренда и характеристиках будущих машин можно узнать в материале о российской платформе Esteo Ex.
В состав платформы войдет интеллектуальная система полного привода с двумя электронными блокировками и силовой установкой суммарной мощностью до 600 кВт. Система векторного распределения тяги сможет отдельно корректировать подачу мощности на каждое колесо, учитывая покрытие, скорость и траекторию движения. Это должно повысить устойчивость автомобиля не только на асфальте, но и на сложных загородных маршрутах.
Отдельное внимание уделено технологии 4R All-Road Sense. Она анализирует профиль дороги перед машиной и заранее меняет настройки подвески перед прохождением неровностей. Такой подход призван сделать движение более плавным, улучшить сцепление колес с покрытием и снизить нагрузку на элементы ходовой части.
За работу электронных систем будет отвечать архитектура EEA 6.0 с пропускной способностью до 10 Гбит/с. Она объединяет основные компоненты автомобиля в единую цифровую среду и поддерживает удаленное обновление программного обеспечения. Установка OTA-обновления, согласно заявленным данным, займет около 25 минут.
Новая электроника создаст основу для внедрения функций автоматизированного вождения третьего и четвертого уровней. Вычислительная производительность системы достигает 1400 TOPS. Для обучения алгоритмов используются облачная модель искусственного интеллекта с 20 млрд параметров и свыше 300 тыс. виртуальных сценариев дорожного движения.
Еще одним элементом платформы станет цифровой комплекс CarMind 2.0. Он получит голосовое управление на базе искусственного интеллекта и сможет взаимодействовать с мультимедиа, климатической установкой и другими функциями автомобиля. В оснащение также войдут премиальная аудиосистема, экологичные материалы интерьера и многоступенчатая очистка воздуха.
В ближайшие 18 месяцев компания намерена представить не менее четырех моделей, созданных на основе новой архитектуры: RX PHEV, ESGT, EX9 и RX NG. Таким образом, Esteo рассчитывает сформировать собственную линейку российские электромобили премиум-класса, дополнив ее гибридными машинами с увеличенным запасом хода.
Появление таких автомобилей будет зависеть не только от характеристик батарей и программного обеспечения, но и от готовности зарядной инфраструктуры. Для дальних поездок особенно важны высокомощные станции, стабильная работа в морозы и единые стандарты обслуживания. При этом большой запас хода позволит владельцам реже пользоваться зарядными комплексами и планировать маршруты с большей свободой.
Интерес к проекту уже заметен среди потенциальных покупателей, которые хотят купить электромобиль Esteo с современными цифровыми функциями и запасом хода, сопоставимым с возможностями автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Если заявленные технологии будут доведены до серийного производства, бренд сможет претендовать на заметное место в сегменте премиальных автомобилей на новых источниках энергии.
Особенно важным преимуществом будущих электромобилей Esteo Ex может стать сочетание динамики, полного привода, интеллектуальной подвески и высокой энергоэффективности. Для российского рынка это имеет принципиальное значение: автомобиль должен быть приспособлен не только к городским условиям, но и к большим расстояниям, перепадам температур и неоднородному качеству дорог.
