Эксперт назвал цену доступного автомобиля для российских семей
LADA Granta постепенно перестаёт восприниматься как безусловный ориентир в сегменте массовых машин. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, российскому рынку необходим современный, надёжный и достаточно комфортный автомобиль, который действительно смогли бы приобрести большинство семей.
Эксперт озвучил свою позицию, комментируя призыв премьер-министра Михаила Мишустина наладить выпуск доступных машин отечественного производства. Подробности оценки Антона Шапарина опубликованы в материале о перспективах российского авторынка и цене массового автомобиля.
По словам специалиста, сегодня в стране практически отсутствует модель, которая одновременно отвечала бы требованиям по стоимости, безопасности, размерам и уровню оснащения. Самые дешёвые предложения он считает устаревшими и слишком компактными. В качестве примера Шапарин привёл Lada Granta, отметив, что её конструкция и характеристики уже не соответствуют ожиданиям значительной части покупателей.
Китайские автомобили, которые заметно укрепили позиции на российском рынке, также пока не могут решить проблему доступности. В НАС считают, что их цены остаются слишком высокими для большинства автомобилистов. Даже расширение производства внутри России, по мнению эксперта, автоматически не приведёт к существенному снижению стоимости.
Шапарин поддержал идею правительства, однако обратил внимание на сложности её практической реализации. Предполагается, что перспективная модель должна выпускаться крупной серией - не менее 500 тысяч автомобилей на одной платформе. Такой объём способен сделать проект экономически оправданным и снизить себестоимость каждой машины.
При этом специалист считает, что в России пока нет готовой современной платформы, которая могла бы стать основой подобного массового автомобиля. Разработка потребует значительных инвестиций, а также устойчивого спроса и понятной промышленной стратегии на несколько лет вперёд.
В качестве примера для подражания Антон Шапарин назвал автомобильный рынок Индии. Там недавно представили Skoda Slavia - седан длиной почти 4,5 метра, сопоставимый по габаритам с Octavia. Базовая версия с литровым двигателем стоит около 10 тысяч долларов, что по приведённому в оценке курсу составляет примерно 856 тысяч рублей. Автомобиль с двигателем объёмом 1,5 литра оценивается немного дороже.
Именно такой подход, по мнению эксперта, мог бы стать ориентиром для российского автопрома. "Нам нужно ориентироваться на 1,3 миллиона рублей. За эти деньги реально создать нормальный автомобиль", - заявил Шапарин. Он подчеркнул, что индийский опыт подтверждает возможность выпуска крупной, относительно доступной и современной модели.
Сегодня вопрос о том, где купить новый автомобиль в России по разумной цене, остаётся одним из самых сложных для покупателей. При выборе приходится учитывать не только стоимость машины, но и расходы на обслуживание, доступность запчастей, величину транспортного налога и ликвидность на вторичном рынке.
Ситуация с ценами также заставляет россиян внимательнее сравнивать комплектации. Цены на новые автомобили в России существенно различаются даже внутри одного класса: базовые версии могут выглядеть привлекательными на рекламном стенде, но после добавления необходимых опций их стоимость заметно увеличивается.
Поэтому недорогие автомобили для покупки всё чаще оценивают не только по первоначальной цене. Покупатели обращают внимание на ресурс двигателя и коробки передач, расход топлива, гарантийные условия и стоимость регулярного технического обслуживания. Именно совокупные затраты владения зачастую определяют, окажется ли модель действительно доступной.
На этом фоне лучшие массовые автомобили в России должны сочетать приемлемую цену, просторный салон, современную электронику и понятную сервисную инфраструктуру. Машина, рассчитанная на широкую аудиторию, не может быть исключительно бюджетной: ей необходимы базовые системы безопасности, кондиционер, удобная мультимедийная система и достойный уровень шумоизоляции.
При текущей структуре рынка автомобиль до 2 миллионов рублей уже становится отдельной и наиболее востребованной категорией. Однако покупатели ожидают от такой машины не минимального набора функций, а полноценного автомобиля для семьи, поездок по городу и дальних путешествий. Именно создание подобной модели могло бы стать важным шагом для развития российского автопрома.
Ранее аналитики отмечали, что ключевыми преимуществами автомобилей LADA остаются цена и стоимость содержания. Владельцы Granta, Vesta и Iskra также нередко воспринимают продукцию марки как компромисс между качеством и затратами на покупку и эксплуатацию. При этом запрос на более просторные, безопасные и технологичные машины продолжает расти, а значит, прежние ценовые ориентиры требуют пересмотра.
