Solaris теряет позиции на российском рынке: какие модели выпускаются под брендом
Отечественная марка Solaris заметно сократила продажи в России и по итогам первых семи месяцев 2026 года покинула десятку самых востребованных автомобильных брендов. Ситуацию на рынке оценил автоэксперт Сергей Целиков, отметивший существенное снижение интереса покупателей к продукции марки.
В июле дилеры реализовали 1490 новых автомобилей Solaris. Для сравнения: в том же месяце 2025 года продажи достигали 3326 машин. Таким образом, годовое падение составило примерно 55%. Результат оказался особенно заметным на фоне сохраняющегося спроса на автомобили китайских брендов и продолжающегося обновления российского авторынка.
За период с января по июль 2026 года включительно в России продали 12 771 автомобиль Solaris. За аналогичный отрезок прошлого года показатель составлял 13 806 машин. Снижение достигло около 8%, однако главной проблемой для бренда стало не только сокращение объемов, но и усиление конкуренции в массовом сегменте.
По итогам семи месяцев Solaris занял позицию за пределами первой десятки наиболее популярных марок. Бренд обошел Jaecoo: продажи автомобилей этой марки достигли 14 756 единиц. При этом разрыв между конкурентами составил почти две тысячи машин, поэтому быстро вернуть прежние позиции Solaris будет непросто.
Сергей Целиков считает, что на складах российских дилеров сейчас может находиться около 8 тысяч автомобилей Solaris. При сохранении текущих темпов реализации этого запаса должно хватить до конца года. Однако дальнейшие перспективы марки будут зависеть от того, возобновится ли производство и появятся ли у нее обновленные модели.
Тем, кто планирует [купить автомобиль Solaris](https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/419641-solaris), важно учитывать специфику текущей ситуации. Основу предложения составляют машины, выпущенные ранее, а объем новых поставок остается ограниченным. Поэтому комплектации и доступные цвета могут различаться в зависимости от конкретного дилерского центра.
Под маркой Solaris в России продавались знакомые автомобили, адаптированные под новое обозначение. На бывшем предприятии Hyundai в Сестрорецке выпускали седан Solaris, кроссовер Solaris HC, а также Solaris KRS и Solaris KRX - перелицованные версии Kia Rio и Rio X. Благодаря этому модельный ряд Solaris смог быстро занять заметное место на рынке после ухода прежних брендов.
Производство автомобилей осуществлялось из машинокомплектов в 2024-2025 годах. Последние машины сошли с конвейера в декабре прошлого года. Официального заявления о полном прекращении выпуска пока не было, однако, по имеющейся информации, в 2026 году предприятие в Санкт-Петербурге не произвело ни одного автомобиля.
Сокращение производства напрямую влияет на цены на автомобили Solaris. В условиях ограниченного предложения стоимость машин может зависеть не только от рекомендованного прайс-листа, но и от состояния складских запасов, комплектации, года выпуска и дополнительных дилерских услуг. Поэтому перед покупкой потенциальным владельцам стоит сравнить предложения нескольких компаний.
Пока автомобили Solaris в России продолжают продаваться, но их доступность постепенно меняется. В отдельных регионах выбор уже может быть ограниченным, а наиболее востребованные версии исчезают со складов быстрее остальных. При этом простая конструкция, знакомая техническая база и развитая сеть обслуживания сохраняют интерес к автомобилям марки среди покупателей, которые ищут относительно понятную и недорогую модель.
Дополнительную информацию о текущих продажах и положении бренда на рынке можно найти в материале о [поставках и перспективах Solaris](https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/419641-solaris). Эти данные позволяют оценить, насколько долго дилеры смогут поддерживать ассортимент без новых производственных партий.
Тем временем бывший завод Hyundai готовится к реконструкции. По предварительным сведениям, на территории предприятия могут построить дополнительный производственный корпус и новый сварочный цех. Пока неизвестно, будет ли площадка в дальнейшем использоваться для выпуска автомобилей Solaris или ее задействуют под другой проект.
Если производство не возобновится, бренд рискует окончательно перейти в категорию автомобилей, доступных только из складских остатков. В таком случае его дальнейшее присутствие на российском рынке будет определяться запасами дилеров и вторичным рынком. Возвращение в топ-10 потребует не только новых поставок, но и конкурентных цен, расширения комплектаций и понятной стратегии развития.
