Новая BMW 3 серии G50: бензиновый седан получит дизайн в стиле i3 и дрифт-режим
Премьера BMW 3 серии восьмого поколения с заводским индексом G50 ожидается до конца текущего года. Сейчас автомобиль проходит заключительный этап испытаний на юге Франции, где инженеры проверяют работу подвески, рулевого управления и силовых установок. В BMW подчёркивают, что новинка сохранит фирменную управляемость, однако к её внешности и оформлению салона поклонникам марки, вероятно, придётся привыкать.
Сегодня у BMW фактически существуют две модели "третьей серии", построенные на разных архитектурах. Электрический седан семейства Neue Klasse имеет индекс NA0 и продаётся под именем BMW i3. Его дебют состоялся весной, а летом электромобиль вышел на рынок. Позже гамму планируют расширить универсалом и спортивной модификацией, которая может получить обозначение i3 M.
Бензиновая и дизельная "трёшка" G50 станет преемницей нынешнего поколения G20. В основе сохранится платформа CLAR, но кузов и интерьер будут полностью переработаны. Внешность максимально приблизят к стилистике электрического i3: автомобиль получит горизонтальные "ноздри", более угловатый силуэт и современные световые элементы. Такой подход позволит объединить модели с разными силовыми установками визуально, но одновременно заметно изменит привычный образ BMW 3 серии.
Салон также будет выполнен в духе Neue Klasse. Перед водителем разместят вытянутую панель экранов, практически прилегающую к основанию лобового стекла. Центральный дисплей получит наклонённую форму, а рулевое колесо - необычные вертикальные спицы. Ещё одним важным изменением станет увеличенная колёсная база: это должно добавить пространства для ног пассажиров второго ряда и повысить общий уровень комфорта.
На опубликованных фотографиях показан замаскированный прототип BMW M350 xDrive. По предварительным данным, именно эта версия станет единственной гражданской модификацией G50 с шестицилиндровым мотором. Исключением останется полноценная BMW M3. Следовательно, дизельные варианты с рядными "шестёрками", скорее всего, исчезнут из линейки - им на смену придут четырёхцилиндровые агрегаты. Информация о будущих plug-in гибридах пока отсутствует.
Все бензиновые и дизельные моторы получат систему мягкого гибрида с 48-вольтовым стартер-генератором и небольшой буферной батареей. Это решение позволит снизить расход топлива и сделать работу силовой установки плавнее, а также обеспечит более эффективную работу системы старт-стоп.
Главной технической новинкой BMW M350 xDrive станет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность составит 443 л.с., максимальный крутящий момент - 580 Нм. В паре с мотором будет работать восьмиступенчатый гидромеханический автомат, а полный привод xDrive войдёт в стандартное оснащение.
При этом инженеры предусмотрели возможность отключить передачу тяги на переднюю ось. После активации специального дрифт-режима седан сможет полностью перейти на заднеприводный характер поведения. Ранее подобная функция была доступна преимущественно на BMW M3, поэтому появление её у M350 xDrive расширяет спортивные возможности более массовой версии.
Разгон с места до 100 км/ч займёт 4,1 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Таким образом, новая модификация окажется заметно динамичнее большинства прежних версий 3 серии и сможет конкурировать с рядом полноразмерных спортивных седанов.
Подробный разбор будущей модели, включая особенности её внешности и технической начинки, опубликован в материале о новой бензиновой BMW 3 серии G50. Ожидается, что автомобиль сохранит классическую водительскую направленность марки, несмотря на заметные изменения в дизайне и электронике.
В стандартной комплектации G50 получит пассивные амплитудозависимые амортизаторы. За дополнительную плату будут доступны два типа адаптивных стоек: ориентированные на комфорт и настроенные на более динамичную езду. Также покупателям предложат разноширокие колёса с шинами размерностью 245/35 R20 на передней оси и 275/30 R20 на задней.
Конструкция шасси останется достаточно сложной. Спереди применят подвеску на двойных поперечных рычагах, сзади - пятирычажную схему. Уже в базовом оснащении установят жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости, призванные улучшить реакцию автомобиля на повороты и сохранить нейтральный баланс в быстрых виражах.
Одновременно такая настройка может указывать на существенную массу автомобиля. Увеличенная колёсная база, усиленная гибридная электроника, многочисленные системы безопасности и крупные колёса неизбежно добавят веса. Поэтому окончательные характеристики BMW 3 серии будут особенно интересны после официальной премьеры: именно масса во многом определит реальную динамику и поведение седана.
Для покупателей, которые планируют BMW 3 серии купить, ключевыми факторами станут не только мощность и привод, но и новая архитектура салона, набор электронных помощников и доступные варианты подвески. Пока неизвестно, насколько сильно изменится стоимость автомобиля, однако новая BMW 3 серии цена наверняка будет зависеть от выбранного двигателя, типа привода и пакета оснащения.
Вопрос выбора между текущим G20 и будущим поколением также остаётся открытым. Тем, кто хочет BMW 3 серии G50 купить одним из первых, придётся дождаться начала продаж и официального объявления комплектаций. Ожидается, что BMW 3 серии 2025 или более позднего модельного года станет важным этапом обновления всей традиционной линейки марки.
Официальная премьера G50 должна состояться в ближайшие месяцы. После неё BMW раскроет полный состав моторов, цены, перечень оборудования и сроки выхода отдельных модификаций на рынки. Тогда же станет понятно, сможет ли новая "трёшка" совместить непривычный дизайн в стиле i3 с теми характеристиками BMW 3 серии, за которые модель ценят поклонники бренда.
